6月25日晚間，港交所官網(wǎng)顯示，國內(nèi)礦區(qū)無人駕駛賽道頭部企業(yè)易控智駕科技股份有限公司正式向港交所遞交上市申請，擬赴港上市，沖擊“礦區(qū)無人駕駛第一股”。
招股書顯示，易控智駕2024年總收入為9.86億元，相較2023年增長了264%。2024年，公司毛利正式扭虧。截至招股書發(fā)布，公司已擁有由超1400輛在運營無人駕駛礦卡組成的車隊。數(shù)據(jù)顯示，2024年公司礦區(qū)無人駕駛解決方案按收入計的市場規(guī)模占國內(nèi)將近一半。
2024年營收近10億元
公開資料顯示，易控智駕成立于2018年，是國內(nèi)礦區(qū)無人駕駛賽道頭部企業(yè)，也是全球領(lǐng)先的L4級無人駕駛解決方案公司。
根據(jù)招股書，2022年至2024年，易控智駕旗下礦區(qū)無人駕駛卡車運輸總距離已從60萬公里增長至2300多萬公里，每年運輸?shù)目偽锪狭恳矎?400多萬立方米增加到1.34億立方米。公司礦區(qū)無人駕駛解決方案已部署在國家能源集團、國家電投、特變電工、紫金礦業(yè)、首鋼集團及寶武集團等行業(yè)頭部企業(yè)旗下的24個礦區(qū)。海外市場中，易控智駕與澳大利亞采礦工程服務(wù)提供商MACA等國際礦業(yè)工程公司達成合作。2024年，公司與諾頓金田合作在澳洲卡爾古利啟動本地化產(chǎn)品試驗項目。
據(jù)全球知名咨詢機構(gòu)弗若斯特沙利文統(tǒng)計，以2024年收入計算，易控智駕已在全球L4級無人駕駛公司中排名第一。截至2024年底，易控智駕擁有超過1400輛無人駕駛礦卡，是全球最大的礦區(qū)無人駕駛解決方案提供商。
弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，2024年中國礦區(qū)無人駕駛解決方案按收入計的市場規(guī)模已達到20億元，2021年至2024年復(fù)合年增長率為204.7%；預(yù)計中國無人駕駛礦卡銷量滲透率將從2024年的約6%上升至2030年的突破50%。
招股書顯示，2022年至2024年，易控智駕總收入從5991.7萬元增長至9.86億元，復(fù)合年增長率達305.8%。這意味著，2024年易控智駕礦區(qū)無人駕駛解決方案按收入計的市場規(guī)模占國內(nèi)將近一半。
弗若斯特沙利文預(yù)計，全球礦區(qū)無人駕駛解決方案按收入計的市場規(guī)模將從2024年的7億美元增加至2030年的81億美元，復(fù)合年增長率為51%。僅澳大利亞市場，2030年礦區(qū)無人駕駛解決方案按收入計的市場規(guī)模就有望突破27億美元。
研發(fā)驅(qū)動輕資產(chǎn)運營
盡管涉足礦區(qū)無人駕駛領(lǐng)域，但易控智駕并非是一家重資產(chǎn)公司。
目前，礦區(qū)無人駕駛解決方案主要分為TaaS（持車）模式和ATaaS（不持車）模式兩種。TaaS模式需要企業(yè)持有無人駕駛礦卡資產(chǎn)，而ATaaS模式下，客戶通過采購無人駕駛系統(tǒng)或已搭載無人駕駛系統(tǒng)的無人駕駛礦卡實現(xiàn)技術(shù)部署。相比之下，ATaaS模式給企業(yè)帶來的資產(chǎn)壓力更輕。2023年，易控智駕推出ATaaS模式。截至2024年，該公司ATaaS模式貢獻的收入已達到4.53億元，占公司部署礦區(qū)無人駕駛解決方案總收入的46%。
在研發(fā)開支方面，2024年易控智駕的研發(fā)投入已達到2.08億元，相比2022年幾乎翻了一番，占公司當(dāng)期總收入的比重也達到21%。
目前，易控智駕L4級無人駕駛從算法到線控平臺再到定制車輛電子設(shè)備，均由公司完全自主研發(fā)，搭建出了模塊化、可擴展的無人駕駛平臺，該平臺可以支持30種車型及多樣化的礦區(qū)條件。此外，公司還是無人駕駛賽道中率先實現(xiàn)“視覺中心的多模態(tài)融合感知”的公司之一，能夠支持粉塵、霧霾、強光、弱光等各類復(fù)雜環(huán)境的無人駕駛。
計劃將資金重點投入三大方向
公司相關(guān)的智能化解決方案已獲得產(chǎn)業(yè)界及資本市場的認(rèn)可。招股書顯示，過去3年間，易控智駕在終端客戶集團中始終保持100%的留存率。
近期，易控智駕宣布完成超4億元D輪融資。寧德時代通過旗下唯一產(chǎn)業(yè)投資平臺溥泉資本（CATL Capital）和自有資金領(lǐng)投，包括同力股份、華測導(dǎo)航在內(nèi)的多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方和投資機構(gòu)聯(lián)合投資。此前，公司還曾獲得紫金礦業(yè)等戰(zhàn)略合作方的多輪投資。
未來，易控智駕計劃將資金重點投入三大方向：一是推動軟硬件產(chǎn)品持續(xù)迭代，開發(fā)適應(yīng)極端工況、更高生產(chǎn)效率的下一代無人駕駛系統(tǒng)；二是推進易控的無人駕駛和線控能力適配更多礦卡車型前裝量產(chǎn)，加速拓展金屬礦、海外礦等場景，提高產(chǎn)品的場景泛化能力；三是加速海外業(yè)務(wù)落地，實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)與當(dāng)?shù)氐V山工藝的深度融合。
中國銀河證券汽車行業(yè)首席分析師石金漫認(rèn)為，全自動化園區(qū)運營，在無人駕駛場景下基本無需人員參與生產(chǎn)流程，出現(xiàn)生命風(fēng)險的可能性低。相比于其他場景，礦區(qū)等封閉場景下的“車路云一體化”系統(tǒng)推進程度更快，規(guī)?；逃寐涞厍熬翱善凇?/p>
（來源：中國證券報）
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