剛剛看到一個(gè)官司，一家模具企業(yè)起訴了東風(fēng)體系和上汽體系合資的一家零配件企業(yè)集團(tuán)。表面上看，這個(gè)官司是承攬合同糾紛，本質(zhì)還是賬期問題：小企業(yè)把東西做完了，但大廠沒有給夠錢，可能過程中合同還有瑕疵。
最近一周以來，整車廠關(guān)于60天賬期的承諾獲得了市場(chǎng)的掌聲。之前，在汽車產(chǎn)業(yè)的聚光燈下，整車廠常被視為壓榨中小供應(yīng)商的元兇。現(xiàn)在，他們勇敢地走出了第一步。
然而，當(dāng)我們撥開喧囂，將目光投向整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，一個(gè)更隱蔽的真相浮出水面：那些體量龐大的零配件巨頭正以更長(zhǎng)的賬期，成為壓在中小企業(yè)頭上的大山。
看上去，大型零配件企業(yè)自身常陷于整車廠強(qiáng)勢(shì)賬期政策的夾縫中。但實(shí)際上，問題一部分是發(fā)生在“自己人”身上，就像上述那家整車廠的供應(yīng)商，其實(shí)是整車廠旗下的控股公司，都是自家人。這個(gè)時(shí)候，無論整車廠痛快給錢還是拖延，這都是“一個(gè)鍋里的肉”。但是，對(duì)其更上游的中小企業(yè)，賬期便可能成為致命打擊。
比如，上汽集團(tuán)控股的上市公司華域汽車，其應(yīng)付款項(xiàng)周轉(zhuǎn)天數(shù)為163天。這家公司是車身零部件、座椅、電子系統(tǒng)的綜合供應(yīng)商，是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的零部件集團(tuán)之一；又如東風(fēng)科技，這是東風(fēng)汽車旗下的上市公司，業(yè)務(wù)聚焦在汽車電子、飾件與車身系統(tǒng)等六大汽車零部件系統(tǒng)，其應(yīng)付款項(xiàng)周轉(zhuǎn)天數(shù)超過196天。
需要指出的是，前述“應(yīng)付款項(xiàng)周轉(zhuǎn)天數(shù)”并不等同于合同中規(guī)定的賬期。賬期是指合同約定的付款時(shí)間，而周轉(zhuǎn)天數(shù)是實(shí)際發(fā)生的付款周期，是財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)口徑下的平均值。在很多情況下，周轉(zhuǎn)天數(shù)可以作為判斷企業(yè)付款風(fēng)格與信用周期的有效間接指標(biāo)。
還有一些整車廠的供應(yīng)商并不是“自己人”，但其實(shí)他們也并不那么焦灼。隨著汽車智能化、新能源化的發(fā)展，這些廠家所在領(lǐng)域的集中度越來越高，話語權(quán)越來越強(qiáng)。他們一方面反向給整車廠的付款條件施壓，比如寧德時(shí)代的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)最近幾年始終在60天左右；另一方面，他們對(duì)其更上游中小企業(yè)賬期的苛待可能更有甚之。作為動(dòng)力電池系統(tǒng)的全球領(lǐng)軍企業(yè)，寧德時(shí)代的應(yīng)付款項(xiàng)周轉(zhuǎn)天數(shù)超過258天。其同行國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航等的應(yīng)付款項(xiàng)周轉(zhuǎn)天數(shù)甚至更高。
如果說要在賬期談判桌上找到持有王牌的人，非這些企業(yè)不可。部分大型零配件企業(yè)對(duì)其供應(yīng)商的賬期要求已遠(yuǎn)超整車廠標(biāo)準(zhǔn)。
這些大廠，要么用獨(dú)特的對(duì)價(jià)談判能力向下擠壓，要么將自身困境轉(zhuǎn)化為向下擠壓的杠桿。當(dāng)大型零配件企業(yè)將整車廠的壓力加倍轉(zhuǎn)嫁給中小企業(yè)時(shí)，整條產(chǎn)業(yè)鏈的健康已然腐蝕。這種情形之下，改變產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，回歸正常的競(jìng)爭(zhēng)賽道，只靠整車廠的幾句承諾顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。整車廠既是杠桿發(fā)起者，也是改革的推動(dòng)者，此時(shí)應(yīng)發(fā)揮更多作用，扮演更多角色。
另外，破解困局，需在透明中重塑公平。像整車廠一樣，我們鼓勵(lì)大企業(yè)公開披露賬期政策：公開宣示其賬期目標(biāo)，這是所有行動(dòng)的第一步。
超長(zhǎng)賬期，表面上看只是一個(gè)財(cái)務(wù)安排，不少人甚至樂見之，將其看作是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)勝出者的獎(jiǎng)賞。但是，獎(jiǎng)賞應(yīng)在不違背正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的法則之下，在正常的產(chǎn)業(yè)信用生態(tài)之中，在每一筆公平交易的背后。
在此時(shí)刻，面對(duì)超長(zhǎng)賬期問題，那些體量龐大的零配件企業(yè)，是否應(yīng)該也要表個(gè)態(tài)？
來源 ：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)
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