盡管成本掣肘當(dāng)前，鈉離子電池的發(fā)展應(yīng)用前景卻依舊充滿想象空間。在近日舉辦的2025高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，據(jù)獲悉，隨著產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，鈉電池有望在二輪車、儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)加速滲透。多場(chǎng)景探索已成為鈉電池行業(yè)突圍的主要方向。
從產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用時(shí)點(diǎn)來看，業(yè)內(nèi)專家普遍預(yù)計(jì)，未來3年至5年內(nèi)，鈉電池將迎來規(guī)模化出貨的關(guān)鍵時(shí)期。屆時(shí)，鈉電池在各應(yīng)用領(lǐng)域的滲透有望加速，市場(chǎng)規(guī)模也將實(shí)現(xiàn)量級(jí)上的增長。
成本是規(guī)?；瘧?yīng)用的主要掣肘
鈉離子電池具有長壽命、寬溫域、高倍率的優(yōu)勢(shì)，且原材料鈉鹽資源不受限制。在鋰價(jià)一度瘋漲時(shí)，鈉電池曾因其成本優(yōu)勢(shì)被視為對(duì)標(biāo)鋰電池的“競(jìng)品”。但隨著鋰價(jià)的回落，鈉電池成本優(yōu)勢(shì)逐漸消退，其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也相對(duì)放緩。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鈉電池未來市場(chǎng)應(yīng)用空間仍遼闊，但目前受到成本掣肘。
“2025年，鈉電池出貨量預(yù)計(jì)增長率超100%，約在3GWh至5GWh?！备吖や囯姸麻L張小飛博士在峰會(huì)上如是預(yù)判。他說，在安全性方面，毫無疑問鈉電池比鋰電池性能更優(yōu)。不過，放眼至2027年至2030年，鈉電系統(tǒng)成本仍將處于小幅劣勢(shì)，原因在于規(guī)模。
眾鈉能源首席科學(xué)家趙建慶博士認(rèn)為，鈉電行業(yè)困擾亟待破解。目前鈉電池能量密度不足，電芯單體容量偏低?！扳c電池綜合性價(jià)比未及預(yù)期，降本需求迫切?！?/p>
希倍動(dòng)力董事長楊道均博士也在峰會(huì)上提到，鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈正在初步建立，目前鈉電池?zé)o法在成本上與鋰電池競(jìng)爭。
當(dāng)前，鈉電池仍在持續(xù)降本的路徑上。派能科技鈉電技術(shù)負(fù)責(zé)人趙成龍博士表示：“長期看，鈉電成本是持續(xù)向下的，對(duì)沖鋰電的價(jià)格波動(dòng)。”眾鈉能源董事長夏剛預(yù)計(jì)，至2027年，硫酸鐵鈉電芯目標(biāo)成本下降60%。
在本次峰會(huì)上，多位專家也給出了對(duì)于鈉電池產(chǎn)業(yè)化時(shí)點(diǎn)的預(yù)測(cè)。中科海鈉總經(jīng)理李樹軍博士預(yù)計(jì)，在2021年至2025年，鈉電池處于產(chǎn)業(yè)化階段。其中，2025年是商品化的關(guān)鍵時(shí)期。預(yù)計(jì)2026年至2027年，鈉電池產(chǎn)品銷售形成基礎(chǔ)規(guī)模，到2030年，應(yīng)用規(guī)模逐步擴(kuò)大。
張小飛預(yù)計(jì)，鈉電池從產(chǎn)品試樣、體系完善、車型工況驗(yàn)證到大規(guī)模放量，還需要至少2年至3年的時(shí)間。業(yè)界認(rèn)為，未來隨著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐步成熟和成本降低，鈉離子電池在相關(guān)領(lǐng)域的滲透會(huì)繼續(xù)加速。
多場(chǎng)景探索為行業(yè)主要焦點(diǎn)
二輪車、儲(chǔ)能、起動(dòng)啟停市場(chǎng)是多數(shù)專家較為看好的鈉電池應(yīng)用場(chǎng)景方向。
包括汽車、二輪車、船舶在內(nèi)的動(dòng)力市場(chǎng)方面，張小飛預(yù)計(jì)，到2030年，鈉電池出貨量將達(dá)20GWh。其中，二輪車是備受關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鋰電池較難在兩輪車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本和性能的平衡，目前兩輪車行業(yè)正在尋求鋰電池的替代方案。鈉電池能夠做到性能和成本的平衡，預(yù)計(jì)將是理想的選擇。
鑫鈉新材料總經(jīng)理何廣博士直言：“電動(dòng)兩輪車和部分低速電動(dòng)車輛對(duì)成本的高敏感性，以及‘新國標(biāo)’帶來新的要求，鈉離子電池使得鉛蓄電池的成本和鋰離子電池的性能得以兼顧，未來將成為電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)主流產(chǎn)品，催生百億規(guī)模的低速電動(dòng)車輛用鈉離子動(dòng)力電池市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)階段鈉電產(chǎn)業(yè)化形成基本市場(chǎng)盤支撐?！?/p>
在儲(chǔ)能市場(chǎng)，張小飛認(rèn)為，鈉電池具備顯著安全優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2030年，鈉電池在儲(chǔ)能市場(chǎng)出貨量將超50GWh。何廣表示，就風(fēng)光電站等可再生能源的配儲(chǔ)需求方面，綜合各類儲(chǔ)能場(chǎng)景對(duì)電池高循環(huán)壽命和高安全性能要求及對(duì)能量密度相對(duì)低要求特點(diǎn)，鈉離子電池兼具成本、性能優(yōu)勢(shì)潛力，在儲(chǔ)能領(lǐng)域可成為鋰離子電池的互補(bǔ)替代品。
在起動(dòng)啟停領(lǐng)域，張小飛表示，鈉電池已具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，有望憑借著性能好、重量輕、壽命長等優(yōu)勢(shì)替換鉛酸電池。他預(yù)計(jì)到2030年，鈉電池在起動(dòng)啟停市場(chǎng)滲透率達(dá)30%，出貨量達(dá)20GWh。
楊道均則提到了高比能鈉電池的潛在市場(chǎng)前景廣闊。據(jù)介紹，高比能鈉電池最快于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，有望應(yīng)用于純電動(dòng)汽車，航空航天、低空無人機(jī)、智能設(shè)備等領(lǐng)域。
在他看來，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，高比能鈉電池具備高能量密度，能夠提升續(xù)航、滿足長距離行駛需求。另外，高比能鈉電池能夠快速充電以減少等待時(shí)間，且具備成本優(yōu)勢(shì)。在低空無人機(jī)領(lǐng)域，高能量密度同樣也是高比能鈉電池的優(yōu)勢(shì)之一，能夠延長飛行時(shí)間，滿足多種任務(wù)需求。另外，高比能鈉電池還可以提高作業(yè)效率，適合頻繁起降，且符合綠色航空發(fā)展趨勢(shì)。
（來源：上海證券報(bào)）
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