在2025海絲港口合作論壇期間，國際港口協(xié)會（IAPH）主席、漢堡港首席執(zhí)行官延斯·邁爾接受中國一帶一路網(wǎng)專訪。
在全球航運業(yè)加速向綠色低碳轉(zhuǎn)型的背景下，中歐港口合作正成為推動碳中和目標(biāo)的關(guān)鍵力量。在2025海絲港口合作論壇期間，國際港口協(xié)會（IAPH）主席、漢堡港首席執(zhí)行官延斯·邁爾接受中國一帶一路網(wǎng)專訪，分享了漢堡港與中國港口在綠色航運、智能技術(shù)、供應(yīng)鏈協(xié)同等領(lǐng)域的深度實踐，并對“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議下的合作新機(jī)遇提出見解。
“港口間的競爭不應(yīng)阻礙經(jīng)驗共享?！边~爾開宗明義地指出，漢堡港與上海港的“姐妹港”合作已持續(xù)數(shù)十年，雙方通過國際港口協(xié)會和“港口聯(lián)盟”（ChainPORT），構(gòu)建起覆蓋全球的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。該聯(lián)盟成員包括上海、洛杉磯、蒙特利爾等核心港口，聚焦可持續(xù)發(fā)展與綠色轉(zhuǎn)型等主題。
聯(lián)盟成員共享最佳實踐案例，比如危險品處理的研究成果，或是銀行流程標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)驗，在促進(jìn)相互學(xué)習(xí)的同時“避免重復(fù)踩坑”，加速聯(lián)盟港口的綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
在本次論壇期間，漢堡港與寧波舟山港簽署了一項新協(xié)議，重點關(guān)注“綠色”與“智能化”兩大方向。協(xié)議內(nèi)容包括替代船用燃料的應(yīng)用技術(shù)及安全處理經(jīng)驗交流，岸電系統(tǒng)實現(xiàn)100%綠色電力供應(yīng)的運營方案，以及數(shù)字孿生港口系統(tǒng)的聯(lián)合開發(fā)。
漢堡港自2015年起全面落地智能港口方案，目前已建成完整的數(shù)字化孿生系統(tǒng)——這套系統(tǒng)不僅覆蓋基礎(chǔ)設(shè)施，還能模擬港口內(nèi)外的交通流量，實現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)和運營優(yōu)化。
“我們向合作伙伴開放實地學(xué)習(xí)機(jī)會，例如派遣技術(shù)人員到漢堡港駐場，根據(jù)實際需求對方案進(jìn)行本地化適配。”邁爾透露。
“中國港口的規(guī)模優(yōu)勢，是推動全球航運脫碳不可或缺的力量?！弊鳛閲H港口協(xié)會主席，邁爾呼吁更多中國港口的加入。
目前，國際港口協(xié)會僅有廣州、深圳等少數(shù)中國成員，而“中國港口的規(guī)模效應(yīng)和工程實踐經(jīng)驗對全球脫碳至關(guān)重要”。
他介紹說，國際港口協(xié)會正在推進(jìn)三項核心工作：第一，推動全球岸電接口標(biāo)準(zhǔn)化，避免各國港口重復(fù)投資；第二，共享氣候韌性解決方案，例如中國港口應(yīng)對臺風(fēng)的系泊系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗；第三，建立“數(shù)據(jù)協(xié)作”而非“數(shù)據(jù)共享”模式——即明確供應(yīng)鏈上下游需要傳遞哪些屬性的信息，而非要求企業(yè)披露敏感數(shù)據(jù)。
談及“21世紀(jì)海上絲綢之路”，邁爾坦言初期存在術(shù)語誤解：“許多人困惑‘路’為何指海路，后來才理解其涵蓋知識交流與標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同的內(nèi)涵?！?/p>
他舉例道，中歐陸?？炀€與漢堡港的海運業(yè)務(wù)形成了協(xié)同效應(yīng)。漢堡港擁有歐洲最大的鐵路集裝箱運輸量——每年超過300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，且全部采用電氣化運輸，兼具綠色環(huán)保與高效優(yōu)勢。通過漢堡港的陸海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，貨物可在48小時內(nèi)覆蓋歐洲數(shù)億消費者市場?！斑@種獨特的物流整合能力是我們與中國伙伴合作的成功基礎(chǔ)?！?/p>
“‘21世紀(jì)海上絲綢之路’倡議下的合作，不是修建更大的碼頭，而是編織更密的網(wǎng)絡(luò)?！边~爾最后說道，當(dāng)寧波舟山港的防風(fēng)經(jīng)驗用于漢堡，上海港的燃料標(biāo)準(zhǔn)被鹿特丹港采納，這種“積木式創(chuàng)新”是全球航運脫碳的真正希望。
（來源：新華絲路）
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