4月15日，一列滿載化肥的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從貴州貴陽南站編組場內(nèi)鳴笛啟程（無人機(jī)照片）。（龍建睿 攝）
4月15日，一列滿載2688噸化肥的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從貴州貴陽南站編組場內(nèi)鳴笛啟程，駛向廣西北部灣港（防城港）。這是貴州地區(qū)首次按集裝箱整列班列組織開行至廣西北部灣港的西部陸海新通道班列。
此趟列車預(yù)計5天左右抵達(dá)越南等東南亞國家，全程約2500公里。據(jù)國鐵成都局貴陽鐵路物流中心營銷部副主任龍翔介紹，貴州地區(qū)改變了傳統(tǒng)“貨等車”運(yùn)輸組織發(fā)運(yùn)模式，對到廣西北部灣港的貨物采用固定時間、固定路線、固定車次的“圖定班列”進(jìn)行高效組織，每月預(yù)計發(fā)運(yùn)8至9列，這種方式將為西南地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)的跨境運(yùn)輸保障。
4月15日，滿載化肥的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，?？吭谫F州貴陽南站編組場內(nèi)。（龍建睿 攝）
4月15日，工作人員在貴州貴陽南站編組場對滿載化肥的鐵海聯(lián)運(yùn)班列進(jìn)行開行前檢查。（龍建睿 攝）
貴州山水物流有限公司總經(jīng)理梁彩虹表示，圖定班列實現(xiàn)“站到站”全鏈條運(yùn)輸，企業(yè)可提前鎖定艙位和運(yùn)價，物流效率顯著提升，為拓展海外市場增添了信心。
當(dāng)前，貴州作為西部內(nèi)陸省份，已成為西部陸海新通道的重要連接點，正加速構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”物流體系，助力“黔貨出?！迸c國際供應(yīng)鏈深度融合，為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁支撐。
（來源：新華社）
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